Système d'admission d'air BMC OTA N14 / N18
Système d'admission d'air BMC OTA N14 / N18
Système d'admission d'air BMC OTA N14 / N18
Système d'admission d'air BMC OTA N14 / N18
Système d'admission d'air BMC OTA N14 / N18
Système d'admission d'air BMC OTA N14 / N18
Système d'admission d'air BMC OTA N14 / N18
Système d'admission d'air BMC OTA N14 / N18
Système d'admission d'air BMC OTA N14 / N18
Système d'admission d'air BMC OTA N14 / N18

Système d'admission d'air BMC OTA N14 / N18

Une boite à air étudiée pour la mini R56, livré complet 

Disponible en 3 versions : N14 Cooper S / N14 JCW / N18

Idéal en complément d'une reprogrammation 

Motorisation
249,17 €

 

Le système est principalement composé d'une boite à air de forme ovale en véritable carbone à l'intérieur de laquelle se trouve un élément filtrant cylindrique, en coton, couplé à une entrée d'air dynamique.

L'OTA remplace totalement la boite à air d'origine. En règle générale, les admissions d'origine fonctionnent de telle sorte que l'air est aspiré par le moteur. C'est un phénomène de dépression, (comprenez : c'est le moteur qui va chercher l'air) et malgré les diamètres de tube réduits, la perte de charge est très importante (différence de pression entre avant l'élément filtrant et après). Le principe de l'OTA est totalement inverse ; il génère un phénomène de surpression et agit comme un porteur d'air (comprenez : le moteur est gavé d'air). Il fournit en continu une quantité d'air importante, de plus dynamisée par la pression de l'air liée à la vitesse de la voiture (prise d'air forcée, si possible)

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